Wikiwyprawa 2015

Wikimedia Polska, polski partner Fundacji Wikimedia.
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Biuletyn Informacji Publicznej

Opis[edytuj]

„Wikiwyprawa 2015” to wyprawa z Pekinu w Chinach do stolicy Polski Warszawy. Wyprawa zostanie zrealizowana przez cztery osoby w sierpniu i wrześniu 2015. Start wyprawy będzie miał miejsce w Pekinie, następnie uczestnicy wyprawy przez kolejne dni będą podróżować przez prowincje: Hebei, Inner Mongolia, Gansu, Xinjiang. Poprzez przełęcz Torugart dotrą do Kirgistanu, wzdłuż brzegu jeziora Issyk-Kul skierują się do Taszkientu. W Uzbekistanie celem wyprawy będzie dotarcie do miejsca jednej z największych na świecie katastrof ekologicznych czyli Jeziora Aralskiego a także wyspy Odrodzenie. Kolejne państwo na trasie Wikiwyprawy 2015 to Kazachstan, z miejscowości Aktau wyprawa przeprawi się do Baku poprzez Morze Kaspijskie. Z Baku przez Azerbejdżan do Tbilisi a następnie Batumi w Gruzji uczestnicy dotrą nad brzeg Morza Czarnego stamtąd (w zależności od sytuacji) udadzą się polski przez Turcję, Bułgarię, Serbię, Węgry i Słowację lub promem do Odessy na Ukrainie skąd przez Mołdawię, Rumunię, Węgry, Słowację dotrą do Polski.

Cel[edytuj]

Nadrzędnym celem wyprawy jest wzbogacenie zasobów projektów Wikipedia, Wikimedia Commons, Wikipodróże. Dodatkowym celem jest promocja idei wolnej wiedzy i wolnych licencji na terenie 12 państw na 2 kontynentach. Aspiracją organizatorów jest współpraca z WikiNews – wymaga to jednak szerszych uzgodnień i wspólnego opracowania kształtu tej współpracy. W WikiNews mogły by się ukazywać codzienne relacje z przebiegu wyprawy ale w formie nagrań audio.

Trasa[edytuj]

Mapa przedstawia przybliżoną trasę wyprawy z uwzględnionymi najważniejszymi punktami – mapa wyprawy.

Uczestnicy[edytuj]

Uczestnikami wyprawy będą 4 osoby, tabela przedstawia podział obowiązków:

Uczestnik Funkcja
Szef wyprawy w0zny Kierowca, zdjęcia, formalności, relacje, kontakt z mediami.
Uczestnik 1 Kierowca, nawigacja, mechanik.
Uczestnik 2 Wikt i opierunek, operator quadrokoptera, nawigacja
Uczestnik 3 Zdjęcia, wikt i opierunek, mechanik.

Liczba osób zaangażowanych w realizację projektu wykracza znacznie poza grupę ścisłych uczestników a łączne kompetencje obejmują:

  • mechanikę pojazdową,
  • szeroką wiedzę techniczną,
  • doświadczenie marketingowe,
  • zdolności z zakresu komunikacji międzykulturowej, psychologii i socjologii,
  • sprawność w zakresie programowania nowoczesnych urządzeń elektronicznych, posługiwania się nimi i wykorzystywania najnowszych rozwiązań informatycznych,
  • znajomość geodezji i kartografii, a także hydrologii,
  • bardzo dobrą znajomość kilku podstawowych języków obcych (w tym język chiński).

Odpowiedzialni za projekt[edytuj]

Osoba odpowiedzialną za przygotowanie, realizację i rezultaty projektu jest Jan Woźnica (W0zny). W0zny do tej pory realizował wiele podobnych wypraw w tym z sukcesem we współpracy z Stowarzyszeniem Wikimedia Polska w 2013 roku (Syberia 2013). Dotychczasowe doświadczenia w organizacji tego typu przedsięwzięć gwarantują należyte przeprowadzenie projektu oraz uzyskanie wysokiej jakości rezultatów. Poprzedni projekt realizowany przez W0zny we współpracy z Stowarzyszeniem WMPL przyniósł wyniki w postaci: 231 zdjęć dodanych do zasobów Wikimedia Commons, codzienne relacje z wyprawy notowały średnio 600 unikatowych odsłon, reportaży i wywiadów dotyczących wyprawy można było słuchać w 5 stacjach radiowych, materiał z wyprawy był prezentowany na 3 pokazach (na przestrzeni od września 2013 do marca 2014) w tym jednym ogólnopolskim festiwalu.

Rezultaty[edytuj]

Uwagi ogólne[edytuj]

Do zasobów Wikimedia Commons zostanie dodane minimum 2000 zdjęć zrobionych podczas wyprawy. Trasa wyprawy jest opracowana w taki sposób aby udokumentować miejsca jak dotąd słabo opracowane w zasobach Wikimedia Commons. Zasoby Wikipodróże zostaną wzbogacone o informacje na temat podróżowania samochodem po terenach odwiedzonych krajów ze szczególnym naciskiem na formalne aspekty i przygotowanie poruszania się po Chinach własnym samochodem (będą to informacje unikatowe w skali kraju ale również świata, np. wg oficjalnej strony MSZ RP, po Chinach nie da się podróżować własnym samochodem. Informacje nt formalności z tym związanych są strzeżone przez firmy które komercyjnie świadczą usługi pośrednictwa w formalnościach) a także o informacje ogólnoturystyczne. WikiNews – współpraca w zależności od wymaganych i prognozowanych możliwości technicznych. Taka współpraca była by wielce korzystna dla obu stron, przekaz audio pomogą urozmaici i uatrakcyjni śledzenie wyprawy a jednocześnie przyczynią się do promocji WikiNews. Oparcie wyprawy równolegle na kilku siostrzanych projektach Wiki pomoże uświadomić ludziom i rozpropagować projekty Wiki jako kompletne źródło wiedzy, informacji i materiałów do rozmaitych zastosowań. Oczywistym efektem wyprawy będzie zaistnienie projektów wiki w świadomości napotkanych po drodze ludzi.Fotografowane obiekty będą związane z: dokumentacją miejscowości początkowego i centralnego odcinka jedwabnego szlaku. Kirgistan, Uzbekistan, Kazachstan, Turkmenistan – dokumentacja miejsc związanych z obecnością polaków w szczególności armii gen. Andersa. Fotografie budynków z naciskiem na detal architektoniczny (obecnie zamieszczone zdjęcia pokazują budynki i budowle w całości). II wariant trasy jest zależy od sytuacji panującej na Ukrainie i Mołdawii. Kraje opisane jako "wariant" mogą ale nie muszą zostać odwiedzone w zależności od szeregu czynników. Do realizacji zdjęć układów urbanistycznych planowane jest wykorzystanie quadrokoptera fotograficznego. Dodatkowo we wszystkich krajach będą fotografowane obiekty szeroko związane z tematyka motoryzacyjną – samochody, pojazdy, wzory tablic rejestracyjnych itp. Oczywiście po drodze będą również fotografowane wszystkie atrakcyjne miejsca, obiekty, wydarzenia nie wymienione w poniższym spisie.

Rezultaty dla Commons[edytuj]

Lista planowanych miejsc do odwiedzenia i udokumentowania na trasie wyprawy.

Chiny
Tjanjin, Pekin Ogólne zdjęcia miasta i jego mieszkańców (zabytki i ważniejsze miejsca są już udokumentowane).

Grobowce dynastii Ming – obecnie kilka zdjęć z zewnątrz.

Prowincja Hebei Krajobraz, uprawy tarasowe, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie 17 zdjęć.
Zhuozhou Kopia "wieży Eiffla" – obecnie jedno zdjęcie widać tylko połowę budowli.
Xigang Pagoda z dynastii Jin – brak zdjęć.
Tianchang Świątynia Awalokiteśwara – brak zdjęć.
Guguan Wielki mur wraz z towarzysząca zabudową – brak zdjęć.
Prowincja Shanxi Krajobraz, uprawy tarasowe, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie brak zdjęć o takim charakterze.
Pingyao Układ urbanistyczny, miejskie zabytki, wierze i mur obronny, zabudowania miejskie z czasów dynastii Ming obiekt z listy UNESCO – obecnie opracowane bardzo słabo 15 zdjęć w tym powtarzające się kadry.
Rejon autonomiczny Ningxia Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie 16 zdjęć dotyczących całej prowincji.
Zhongwei Świątynia Gaomiao – obecnie brak zdjęć.
Pustynia Gobi Krajobraz, fauna i flora – kilka zdjęć jest ale można by to rozwinąć.
Prowicja Inner Mongolia Formy krajobrazu, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców. ruiny Wielkiego Muru Chińskiego z dynastii Ming, pustynia Gobi – słabo opracowane.
Prowincja Gansu Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – kilka zdjęć.
Wuwei Świątynia Białych Wież – brak zdjęć, świątynia Luoshi – brak zdjęć, grobowce dynastii Han – brak zdjęć (4 zdjęcia Wuwei; 2 stacji kolejowej, jedno placu, jedno dzwonnicy świątynnej).
Wielki Mur Chiński Pomiędzy Wuwei a Zhangye, ocalały we fragmentach pochodzący z dynastii Han – brak zdjęć.
Zhangye Najwiekszy w chinach posąg leżącego Buddy – do rozwinięcia obecnie 4 zdjęcia.
Jiuquan Brama miejska i kilka mniejszych zabytkowych obiektów – obecnie tylko 7 zdjęć.
Jiayuguan Twierdza i najdalej wysunięty punkt Wielkiego Muru – obecnie 2 zdjęcia muru sporo zdjęć miasta.
Dunhuang Jaskinie Mogao – brak zdjęć samych obiektów, freski dobrze obfotografowane, gwiżdżące wydmy – w miarę możliwości zarejestrowanie dźwięku – brak mediów z tym związanych zdjęć jest kilkanaście, jezioro półksiężyca – jest sporo zdjęć ale to i tak po drodze.
Prowincja Xinjiang Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców, lokalna ludność.
Turfan Ogniste Góry, Turfański system wodny – bardzo mało zdjęć warto rozwinąć.
Bezeklik Groty buddyjskie – kilka zdjęć bardzo do siebie podobnych, mało szczegółowe.
Kucha Jezioro Bosten – 3 zdjęcia, lasy topolowe – brak zdjęć.
Kashgar Targ, meczet, mauzoleum d'Abakh Khoja – kilka starych zdjęć.
Przełęcz Torugart Obecnie jedno zdjęcie.
Kirgistan
Kirgistan Krajobraz – zdjęć trochę jest, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców z naciskiem na tradycyjny koczowniczy tryb życia zwłaszcza w centralnym Kirgistanie – obecnie 2 zdjęcia.
Południowy brzeg jeziora Issyk-kul Drugie co do wielkości na świecie jezioro górskie, do tej pory udokumentowane tylko popularniejsze turystycznie północne brzegi.
Jezioro Song-Kul Drugie co do wielkości jezioro w Kirgistanie – obecnie jedno zdjęcie.
Polski cmentarz w Jalal-Abadzie Próba odnalezienia polskich mogił na okolicznych cmentarzach – brak zdjęć, miasto Jalal-Abad – 5 zdjęć, Największy targ orzeszków na świecie – brak zdjęć.
Zalew Andiżański Brak zdjęć.
Osh Miasto przygraniczne o wyjątkowej mieszance kulturowej, arena walk między Uzbekistanem a Kirgistanem – obecnie jest kilkanaście zdjęć.
Kotlina Fergańska Krajobraz – brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z formowaniem armii gen. Andersa w Karasuu Brak jakiejkolwiek dokumentacji.
Uzbekistan
Uzbiekistan Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Kanał Andiżański Brak zdjęć.
Kotlina Fergańska Krajobraz – 1 zdjęcie reszta mapy i zdjęcia, 1 zdjęcie lotnicze.
Uprawy bawełny Brak zdjęć.
Kokand Pałac Chana i madresa – obecnie 5 zdjęć pałacu i kilka zdjęć miasta.
Taszkient Polski cmentarz wraz z pomnikiem – brak zdjęć, dodatkowo pozostałe najważniejsze obiekty miasta – obfotografowane, Chorsu – największy bazar Azji centralnej – obecnie 3 zdjęcia.
Samarkanda Polski cmentarz wraz z pomnikiem – brak zdjęć, pozostałe liczne zabytki – dość dobrze udokumentowane ale nie zaszkodzi.
Guzar Polski cmentarz – brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie polskich mogił w: Margilan, Taszłak, Jangi Jul, Olmazor, Kitab, Czirakczi, Szachrisabz, Jakkabog Brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z formowanie armii Gen. Andersa w: Shahrisabz, Nawoi, Margʻilon, Olmazor Brak zdjęć.
Pozostałości jeziora Aralskiego Pozostałość jeziora w tym miejscowość Mujnak – obecnie dwa zdjęcia z poziomu ziemi reszta zdjęcia lotnicze kilka zdjęć z cmentarzyska statków.
Wyspa Odrodzenie i pozostałości bazy w Kantubek Brak zdjęć.
Kazachstan
Południowo Zachodni rejon Kazachstanu Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Aktau Port – jest kilka zdjęć.
Bautino Stary port i opuszczona wioska rybacka – brak zdjęć.
Fort-Szewczenko Twierdza, muzeum – brak zdjęć.
Turkmenistan (jako wariant dla Kazachstanu w zależności od sytuacji z promem)
Turkmenistan Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Pustynia Karakum Krajobraz, roślinność, zwierzęta – obecnie 2 zdjęcia krajobrazu.
Próba odnalezienia pozostałości po polskich kościołach w Mary, Aszchabad, Serdar, Turkmenbaszy Obecnie brak zdjęć.
Aszchabad Zabudowa miasta, miejsce koncentracji a następnie ewakuacji polskich dzieci przebywających w b. ZSRR – brak zdjęć o takim charakterze.
Turkmenbaszy Odnalezienie i udokumentowanie polskie cmentarza – brak zdjęć (konieczny kontakt z ROPWiM). Port na Morzu Kaspijskim, zabudowa miasta – obecnie 3 zdjęcia.
Linia kolejowa Turkmenbaszy – Aszchabad Budowana przez polskich zesłańców – brak zdjęć.
Azerbejdżan
Baku Miejsca związane z działalnością polaków m.in.: Józefa Gosławskiego, Józefa Płoszko, Eugeniusza Skibińskiego, Kazimierza Skórewicza, Konstantego Borisoglebskiego – fotografowanie budynków oraz obiektów inżynieryjnych ich autorstwa znajdujących się głownie w Baku – szczątkowe zdjęcia.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z działalnością Pawła Potockiego, Witolda Zglenickiego Próba sfotografowania grobu Pawła Potockiego – brak zdjęć.
Gruzja
Dokumentacja miejsc związanych z działalnością polaków głównie Ludwika Młokosiewicza, Aleksandra Rogojskiego oraz Aleksandra Szymkiewicza. Brak zdjęć lub zdjęcia szczątkowe
Lagodechi Ogród botaniczny, miejsca związane z życiem Ludwika Młokosiewicza – obecnie brak zdjęć o takim charakterze.
Sighnaghi Ślady działalności Ludwika Młokosiewicza.
Tbilisi Kaplica grobowa książąt Brataszwili przy kościele Kaszweti św. Jerzego – brak zdjęć, sam kościół a zwłaszcza jego ikonostas opracowany dobrze, budynki projektu Aleksandra Szymkiewicza – częściowo udokumentowane. Seminarium prawosławne – brak zdjęć.
Kutaisi Budynek sądu apelacyjnego proj. Aleksandra Szymkiewicza – brak zdjęć. Próba odnalezienia i udokumentowania miejsc związanych z Władysławem Raczkiewiczem – brak zdjęć.
Batumi Prawosławna katedra pw. Najświętszej Marii Panny – 2 zdjęcia bocznej elewacji + jedno nocne i dość dobrze udokumentowane witraże, siedziba Państwowego Uniwersytetu im. Szoty Rustawelego proj. Aleksandra Szymkiewicza – trzy zdjęcia. Fragment nadmorskiego bulwaru im. Lecha i Marii Kaczyńskich – brak zdjęć.
Turcja (Wariant I)
Północne wybrzeże Turcji Miasta o charakterze turystycznym: Trabzon, Samsun.
Ankara Stolica.
Istambuł M.in. wtorkowy bazar w Kadıköy, w miarę możliwości – brak zdjęć, Polonezköy – polska wieś na obrzeżach Istambułu – obecnie kilka zdjęć można by to rozwinąć.
Bułgaria (Wariant I)
Dokumentowanie linii kolejowych Budowanych przez polskich inżynierów Sofia – Warna, Sofia – Belgrad, Sofia – Pernik.
Udokumentowanie układów urbanistycznych Sofii, Plowdiwu Tworzone przez polskich urbanistów i architektów.
Ukraina (Wariant II)
Odessa Ślady obecności polaków i ich wpływ na kształtowanie miasta.
Kresy wschodnie – m.in. Urłowo Miejsce związane z Karolem Lipińskim – brak zdjęć.
Mołdawia (Wariant II)
Raszków Kościół NMP i Kajetana, cmentarz.

Pozostałe kraje które są na trasie wyprawy będą dokumentowane ad-hoc ze względu na ich tranzytowy charakter w trasie wyprawy lub dobre opracowanie tych krajów w zasobach Commons. Serbia, Rumunia, Węgry, Słowacja.

Rezultaty dla Wikipodróże[edytuj]

Szczególny nacisk na opis infrastruktury drogowej oraz towarzyszącej (np. sieć stacji benzynowych, dostępne rodzaje paliw). Zasady i zwyczaje w ruchu drogowym. Formalności (tablice tymczasowe, ubezpieczenie, tymczasowe prawo jazdy). Informacje na temat przejść granicznych –przepustowość godziny otwarcia, dostępność i przeznaczenie. Przy każdym kraju zostanie dodana lub zaktualizowana zakładka dotycząca wiz. Kraje opisane jako "wariant" mogą ale nie muszą zostać odwiedzone w zależności od szeregu czynników.

Promy (Morze Kaspijskie, Morze Czarne):

  • siatka połączeń,
  • częstotliwość kursowania,
  • armatorzy wraz z kontaktem do biur,
  • obsługa w porcie,
  • opis jednostek,
  • czas frachtu,
  • warunki na promie.
Chiny
  • Chiny -> Dojazd -> Samochodem
  • Chiny -> Komunikacja-> Samochodowa
  • Chiny -> Bezpieczeństwo
  • Chiny -> Gastronomia
  • Chiny -> Noclegi
  • Chiny -> Zakupy
obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Kirgistan
  • Kirgistan -> Dojazd -> Samochodem
  • Kirgistan -> Ciekawe miejsca
  • Kirgistan -> Transport
  • Kirgistan -> Zakupy
  • Kirgistan -> Gastronomia
  • Kirgistan -> Noclegi
  • Kirgistan -> Bezpieczeństwo
obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Uzbekistan
  • Uzbekistan -> Dojazd -> Samochodem
  • Uzbekistan -> Przejścia graniczne
  • Uzbekistan -> Ciekawe miejsca
  • Uzbekistan -> Transport
  • Uzbekistan -> Wyjazd
  • Uzbekistan -> Zakupy
  • Uzbekistan -> Gastronomia
  • Uzbekistan -> Bezpieczeństwo
obecnie do uzupełnienia dojazd samochodem, w pozostałych zakładkach brak informacji
Kazachstan
  • Kazachstan -> Dojazd -> Samochodem
  • Kazachstan -> Dojazd -> Przejścia graniczne
  • Kazachstan -> Dojazd -> Statkiem
  • Kazachstan -> Ciekawe miejsca
  • Kazachstan -> Transport
  • Kazachstan -> Wyjazd
  • Kazachstan -> Zakupy
  • Kazachstan -> Gastronomia
  • Kazachstan -> Noclegi
  • Kazachstan -> Bezpieczeństwo
obecnie do uzupełnienia dojazd, informacje są ale bardzo skromne i wymagają aktualizacji
Turkmenistan (jako wariant dla Kazachstanu w zależności od sytuacji z promem)
  • Turkmenistan -> Dojazd -> Samochodem
  • Turkmenistan -> Dojazd -> Przejścia graniczne
  • Turkmenistan -> Dojazd -> Statkiem
  • Turkmenistan -> Ciekawe miejsca
  • Turkmenistan -> Transport
  • Turkmenistan -> Wyjazd
  • Turkmenistan -> Zakupy
  • Turkmenistan -> Gastronomia
  • Turkmenistan -> Noclegi
  • Turkmenistan -> Bezpieczeństwo
obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Azerbejdżan
  • Azerbejdżan -> Dojazd -> Samochodem
  • Azerbejdżan -> Dojazd -> Statkiem
  • Azerbejdżan -> Komunikacja
  • Azerbejdżan -> Wyjazd
  • Azerbejdżan -> Zakupy
  • Azerbejdżan -> Gastronomia
  • Azerbejdżan -> Noclegi
  • Azerbejdżan -> Bezpieczeństwo
obecnie dość dobrze opracowane ewentualna aktualizacja
Gruzja
  • Gruzja -> Dojazd -> Samochodem
  • Gruzja -> Dojazd -> Statkiem
  • Gruzja -> Komunikacja
  • Gruzja -> Wyjazd
  • Gruzja -> Zakupy
  • Gruzja -> Gastronomia
  • Gruzja -> Noclegi
  • Gruzja -> Bezpieczeństwo
obecnie dość dobrze opracowane ewentualna aktualizacja
Turcja (Wariant I)
  • Turcja -> Dojazd -> Samochodem
  • Turcja -> Dojazd -> Przejścia graniczne
  • Turcja -> Ciekawe miejsca
  • Turcja -> Transport
  • Turcja -> Wyjazd
  • Turcja -> Zakupy
  • Turcja -> Gastronomia
  • Turcja -> Noclegi
  • Turcja -> Bezpieczeństwo
obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Bułgaria (Wariant I)
  • Bułgarią -> Dojazd -> Samochodem
  • Bułgarią -> Ciekawe miejsca
  • Bułgarią -> Transport
  • Bułgarią -> Wyjazd
  • Bułgarią -> Jedzenie
  • Bułgarią -> Picie
  • Bułgarią -> Noclegi
  • Bułgarią -> Bezpieczeństwo
częściowo opracowane, uzupełnieni/aktualizacja
Ukraina (Wariant II)
  • Ukraina -> Wyjazd
  • Ukraina -> Gastronomia
  • Ukraina -> Noclegi
pozostałe dość dobrze opracowane do ewentualnej kontroli
Mołdawia (Wariant II)
  • Mołdawia -> Wyżywienie i kulinaria
pozostałe dość dobrze opracowane do ewentualnej kontroli

Pozostałe kraje podobnie jak w przypadku Commons będą dokumentowane ad-hoc ze względu na ich tranzytowy charakter w trasie wyprawy lub dobre opracowanie tych krajów w zasobach Wikipodróże. Serbia, Rumunia, Węgry, Słowacja.

Promocja[edytuj]

Organizator zobowiązuje się do nawiązaniu kontaktu z redakcjami ogólnopolski mediów: stacje radiowe, stacje telewizyjne, prasa i portale informacyjne a także portale branżowe (turystyka). Współpraca zostanie zaproponowana m.in.: Grupa Radiowa Time, Informacyjna Agencja Radiowa, Polska Agencja Prasowa, Telewizyjna Agencja Informacyjna, TVP Info, TVP Polonia, Grupa ITI, Stowarzyszenie Dziennikarzy Podróżników, Redakcja Off-road, Polskie Stowarzyszenie Off-road*, Redakcja portalu www.rajdy4x4.pl*. Organizator zgłosi prezentacja dotyczącą wyprawy na co najmniej trzy ogólnopolskie festiwale.

(*) – zależne od ostatecznie użytego samochodu.

Współpraca merytoryczna[edytuj]

Organizator zobowiązuję się nawiązać kontakt z następującymi instytucjami w celu dopracowania merytorycznej strony projektu: Rada Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa, Urząd do Spraw Kombatantów i Osób Represjonowanych, Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Zarząd Główny Związku Sybiraków, Związek Polaków w Kachetii im. L. Młokosiewicza oraz Stowarzyszenie Dom Polski im. Ludwiga Młokosiewicza, Związek Kulturalno-Oświatowy Polaków w Gruzji "Polonia".

Sprzęt[edytuj]

  • Sprzęt który zostanie użyty w trakcie wyprawy.
  • Aparat Pentax K-x + 18-55 + 50-200
  • Aparat ... (zostanie uzupełnione)
  • Aparat Canon G15
  • Rejestrator ZOOM H4-n
  • Kamera GoPro HD Hero 3+
  • Quadrokopter Arduino

Budżet[edytuj]

Projekt będzie finansowany z dwóch źródeł: źródła własnego organizatora oraz potencjalnego wsparcia ze strony WMPL.

Budżet ogólny[edytuj]

  • Ogólne koszty wyprawy: 50130
  • W tym koszty organizatora: 22060
  • Wsparcie sponsora: 10000
  • Wnioskowane wsparcie WMPL: 28070

Budżet szczegółowy[edytuj]

Koszt Opis Kwota (brutto zł) Kolejność chronologiczna kosztów Pokrywa
KOSZTY ORGANIZACYJNE Koszty korespondencji, połączeń telefonicznych itp.. 200 1 O
WIZY ChRL, UZB, KAZ, AZE, TUR 4000 2 O
PRZYGOTOWANIE SAMOCHODU DO WYPRAWY Naprawy, rozszerzone ubezpieczenie, zakup niezbędnych części zamiennych, Transport z Warszawy do Gdańska, materiały sztauerskie. 4000 3 WMPL
SPRZĘT WYPRAWOWY Sprzęt kempingowy, sprzęt do obsługi serwisowej samochodu, sprzęt komputerowy i fotograficzny. 5000 4 O
OBSŁUGA FORMALNA SAMOCHODÓW W CHINACH Obsługa celna, pozwolenia dla kierowców, tymczasowe tablice, przewodnik. 4590 18000 5 WMPL ŚRODKI WMPL W PIERWOTNEJ KWOCIE + ŚRODKI SPONSORA PRZEKAZANE NA WMPL + ŚRODKI ORGANIZATORA
GADZETY I MATERIAŁY MARKETINGOWE Koszulki 15 szt. dla uczestników po 2 szt + na prezenty, oklejanie samochodu, ew. naklejki, ulotki. 1500 6 O
TRANSPORT SAMOCHODU Z Gdańska do Tianjin. 4590 7 WMPL
OBSŁUGA IT Koszt kreacji, utrzymania i obsługi strony www. 1500 8 O
OBSŁUGA PRASOWA Promocja i bieżąca obsługa. 1500 9 O
UBEZPIECZENIE Ubezpieczenie uczestników. 2000 10 WMPL
TRANSPORT UCZESTNIKÓW DO CHIN Samolot WAW-PEK dla 4 os. 8000 11 WMPL
DIETY 120 osobodni x 30 zł*. 3600 12 WMPL
ZAKWATEROWANIE Hotel w Pekinie. 1290 13 WMPL
KOSZTY UTRZYMANIA PRZEWODNIKA Z CHIN Wyżywienie i zapewnienie noclegu dla Chińskiego przewodnika – wymaganego przez przepisy. 600 2700 14 O
PALIWO Na trasie Tianjin – Warszawa. 5000 15 O
DOSTĘP DO INTERNETU Koszty dostępu do internetu w czasie wyprawy. 920 16 O
KOSZTY POZAPALIWOWE Promy: M. Kaspijskie, M. Czarne, płatne drogi. 1840 17 O
  • O – oragnizator
  • WMPL – Stowarzyszenie Wikimedia Polska
  • SPONSOR – KOPEX S.A.
  • Przedstawione koszty nie uwzględniają samochodu, który jest w posiadaniu organizatora.

Ze względu na powstawanie kosztów już w roku poprzedzającym wyprawę konieczne będzie finansowanie częściowo w roku 2014 i częściowo w 2015 roku.

(*) Uczestnicy projektu (wolontariusze Stowarzyszenia Wikimedia Polska) wyrażają zgodę na pomniejszoną stawkę diet.

Harmonogram działań[edytuj]

  • II – III kw. 2014 – rozpoznanie zagadnień formalnych, nawiązanie współpracy z partnerami.
  • III kw. 2014 – II kw. 2015 – przygotowanie samochodu.
  • IV kw. 2014 – I kw. 2015 – przygotowanie materiałów, zapewnienie transportu dla samochodu i uczestników, zapewnienie zakwaterowania, wizowanie, opłacenie obsługi celnej w PL i ChRL oraz formalnej w ChRL.
  • I – II kw. 2015 – kompletowanie sprzętu.
  • II kw. 2015 – wysyłka samochodu, dalszy ciąg formalności, uruchomienie strony internetowej.
  • III kw. 2015 – promocja w mediach.
  • III kw. 2015 – wyprawa (około 40 dni)
  • IV kw. 2015 – publikacja i promocja rezultatów projektu.